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Le Bangkok Post a rapporté le 16 que les gardes-frontières Karen du Myanmar ont lancé un ultimatum aux gangs impliqués dans la cyberfraude ou d’autres industries illégales dans la zone contrôlée, exigeant qu’ils partent avant la fin de ce mois.

Pendant ce temps, le gouvernement thaïlandais a intensifié sa répression contre la contrebande de carburant vers la Birmanie, alors que les gangs criminels opérant dans le pays tentent de contourner l’interdiction imposée par la Thaïlande sur les livraisons d’électricité, d’essence et de diesel au pays.

Le Myanmar arrête 29 personnes impliquées dans des jeux de hasard et des fraudes

Yangon : Le groupe d’information et de presse du Conseil d’administration de l’État du Myanmar a annoncé dans la nuit du 14 que le pays avait arrêté 29 suspects impliqués dans des jeux de hasard en ligne illégaux et des fraudes financières.

Selon certaines informations, les autorités birmanes ont arrêté 29 suspects impliqués dans des jeux de hasard en ligne illégaux et des fraudes financières dans le canton de Tachileik, dans l’État Shan, dans l’est du pays, les 12 et 13, et ont saisi un grand nombre d’ordinateurs, de téléphones portables, de véhicules et d’autres outils utilisés dans le crime.

Parmi les personnes arrêtées figurent sept Thaïlandais et 22 Birmans. Les Thaïlandais arrêtés ont été recrutés dans des activités criminelles par des personnes impliquées dans des jeux de hasard en ligne illégaux et des fraudes financières après être entrés au Myanmar pour travailler et voyager. Les services compétents ont poursuivi les suspects concernés conformément à la loi.

Selon un rapport précédent du journal thaïlandais Bangkok Post, afin de lutter contre la fraude transnationale aux télécommunications en ligne, le gouvernement thaïlandais a coupé l’alimentation en électricité, les services Internet, etc. à cinq endroits à la frontière entre la Thaïlande et le Myanmar depuis le 5, et a arrêté l’approvisionnement en carburant pour limiter la capacité opérationnelle du parc de fraude électronique.

Selon Lianhe Zaobao de Singapour, le Myanmar a remis 261 personnes sauvées du parc de cyberfraude à la Thaïlande le 12, et l’armée thaïlandaise les a escortées jusqu’en Thaïlande. Le gouvernement thaïlandais a déclaré que des milliers d’autres personnes secourues devraient être envoyées en Thaïlande, et la partie thaïlandaise contactera les ambassades de divers pays en Thaïlande pour organiser leur rapatriement.

La Chine et le Myanmar échangent leurs points de vue sur la lutte conjointe contre les jeux d’argent en ligne et les délits de fraude

Selon le compte public WeChat de l’ambassade de Chine au Myanmar, le 16 février, l’ambassadeur de Chine au Myanmar Ma Jia et le ministre adjoint de la Sécurité publique Liu Zhongyi, en visite en Birmanie, se sont entretenus respectivement avec le vice-Premier ministre et ministre des Affaires étrangères du Myanmar Than Sui et le ministre de l’Intérieur Tun Tun Nam, et ont échangé des points de vue approfondis sur le renforcement de la coopération sino-myanmar en matière d’application de la loi et de sécurité et sur la lutte conjointe contre les crimes transfrontaliers tels que la fraude aux réseaux de télécommunications et la traite des êtres humains.

La Chine a apprécié positivement la détermination et les efforts du Myanmar pour protéger la sécurité des citoyens chinois, et a déclaré que les jeux d’argent en ligne et les fraudes en ligne portaient gravement atteinte à la sécurité de la vie et des biens des personnes. La Chine est disposée à mener activement une coopération bilatérale et multilatérale avec les pays voisins tels que le Myanmar et la Thaïlande, à adopter des mesures globales et à s’attaquer à la fois aux symptômes et aux causes profondes, afin d’empêcher conjointement les criminels de circuler et de commettre des crimes dans les pays concernés, d’éradiquer conjointement le « cancer » des jeux d’argent en ligne et de la fraude en ligne, et de maintenir l’ordre normal des échanges et de la coopération entre les pays de la région.

La partie birmane a présenté les mesures spécifiques prises récemment par le gouvernement birman pour lutter contre les jeux d’argent et la fraude en ligne. Elle a déclaré que le Myanmar accordait une grande importance aux activités illégales et criminelles telles que les jeux d’argent et la fraude en ligne et les réprimait sévèrement. Elle renforcerait la coordination avec la Chine et d’autres pays voisins concernés, favoriserait la coopération bilatérale et multilatérale et étudierait la mise en place d’un mécanisme de coopération normalisé pour lutter conjointement contre les crimes transfrontaliers tels que les jeux d’argent et la fraude en ligne.

Récemment, selon les données publiées par le Bureau général des statistiques du Vietnam, les investissements directs étrangers (IDE) nouvellement approuvés et augmentés en capital et en fusions et acquisitions de capitaux propres du Vietnam en 2024 se sont élevés à 38,23 milliards de dollars américains, soit une baisse de 3,0 % d’une année sur l’autre. Les fonds réellement en place s’élevaient à 25,35 milliards de dollars, un niveau record et une augmentation de 9,4 % sur un an.

Français Selon les statistiques, le Vietnam a approuvé 3 375 nouveaux projets à financement étranger en 2024 avec un montant d’investissement convenu de 19,73 milliards USD. Le nombre de projets a augmenté de 1,8 % en glissement annuel et le montant convenu a diminué de 7,6 % en glissement annuel ; 1 539 projets ont augmenté leur capital de 13,96 milliards USD, soit une augmentation de 50,4 % en glissement annuel ; il y a eu 3 502 projets de fusions et acquisitions d’actions à financement étranger pour un montant de 4,54 milliards USD, soit une baisse de 48,1 % en glissement annuel. Les projets financés par des capitaux étrangers sont principalement concentrés dans l’industrie de transformation et de fabrication, avec environ 25,58 milliards de dollars américains, soit 66,9 % du montant total de l’accord, suivis par l’industrie immobilière, avec environ 6,31 milliards de dollars américains, soit 16,5 %.

En 2024, un total de 114 pays et régions ont investi au Vietnam. L’investissement de Singapour au Vietnam a été le plus important, avec près de 10,21 milliards de dollars américains, représentant 26,7 % du total des accords d’investissement étranger au Vietnam, soit une augmentation de 31,4 % d’une année sur l’autre. La Corée du Sud se classe au deuxième rang avec près de 7,06 milliards de dollars américains, soit 18,5 %, soit une augmentation de 37,5 %. La Chine se classe au troisième rang avec 2,84 milliards de dollars, soit 14,4 % ; Hong Kong, Chine, se classe au quatrième rang avec 2,17 milliards de dollars, soit 11,0 %. La province vietnamienne de Bac Ninh a attiré le plus d’investissements étrangers, près de 5,12 milliards de dollars, soit plus de 2,8 fois celui de 2023. Les villes de Haiphong et de Ho Chi Minh-Ville ont attiré respectivement plus de 4,94 milliards de dollars et 3,04 milliards de dollars d’investissements étrangers, se classant au deuxième et au troisième rang.

Français L’investissement étranger réel pour l’ensemble de l’année s’est élevé à 25,35 milliards de dollars américains, dont 20,62 milliards de dollars américains dans l’industrie de transformation et de fabrication, représentant 81,4 % du total des investissements étrangers réels ; 1,84 milliard de dollars américains dans le secteur immobilier, représentant 7,2 % ; et 1,07 milliard de dollars américains dans la production et la fourniture d’électricité, de gaz, d’eau chaude, de vapeur et de climatisation, représentant 4,2 %.

Selon un rapport de The Economist, il est rare de découvrir les us et coutumes du Vietnam en prenant un train construit par les colonialistes français qui traverse le nord et le sud du Vietnam, reliant la capitale Hanoï et Hô Chi Minh-Ville. Cependant, ce train roule lentement, à une vitesse de seulement 50 kilomètres par heure, et le trajet complet dure 36 heures. La plupart des gens préfèrent prendre un avion qui ne prend que 2 heures.

La longueur totale des chemins de fer en Asie du Sud-Est n’est que de 24 000 kilomètres. Ils sont anciens, lents, isolés et déconnectés. Depuis des décennies, les dirigeants des pays d’Asie du Sud-Est discutent des nombreux avantages de la construction de chemins de fer. Aujourd’hui, cette vision devient progressivement une réalité.

Ces dernières années, la construction conjointe de la « Ceinture et la Route » a favorisé la construction d’importants projets d’infrastructure tels que le chemin de fer Chine-Laos, le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung, le chemin de fer Chine-Thaïlande et le chemin de fer de l’Est de la Malaisie. Chemin de fer côtier. Cela facilite non seulement les déplacements de la population locale, mais favorise également la connectivité régionale et contribue à accélérer le développement de l’intégration économique régionale. Grâce à la construction de réseaux ferroviaires de haute qualité, des pays comme le Laos, l’Indonésie, la Thaïlande et la Malaisie ont pu nouer des liens économiques plus étroits. Ces projets ferroviaires constituent non seulement des réalisations marquantes de la coopération bilatérale entre la Chine et les pays de l’ASEAN, mais ils injectent également une nouvelle vitalité dans le processus de modernisation régional.

L’un des principaux moteurs est l’achèvement du chemin de fer à grande vitesse reliant Kunming, en Chine, à Vientiane, au Laos, en 2021. Tout au long, ce chemin de fer sera le premier tronçon du chemin de fer vers Singapour. David Lampton, de l’Université Johns Hopkins, a déclaré que l’achèvement du chemin de fer Kunming-Laos a eu un effet d’entraînement. La Thaïlande a annoncé qu’elle accélérerait la construction d’un chemin de fer à grande vitesse vers le Laos ; la Malaisie relancerait un projet de construction ferroviaire depuis longtemps bloqué avec un investissement total de 25 milliards de dollars pour relier le Japon ; le Vietnam a récemment annoncé un projet de construction de deux chemins de fer ; de Hanoï à la frontière chinoise.

En 2023, le premier chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung d’Indonésie sera mis en service. Fin septembre de cette année, la ligne à grande vitesse Jakarta-Bandung avait transporté plus de 5,4 millions de passagers. Le train à grande vitesse Jakarta-Bandung est devenu le haut lieu de la mode le plus populaire de la région. Ce chemin de fer à grande vitesse améliore non seulement le niveau de connectivité de l’Indonésie, mais améliore également le statut de l’Indonésie dans l’intégration économique régionale.

Lors du Forum mondial sur les transports durables 2024, le vice-Premier ministre thaïlandais et ministre des Transports Suriya a déclaré que la première phase du chemin de fer sino-thaïlandais (tronçon Bangkok-Nakhon Ratchasima) était achevée à 35 % et devrait être achevée dans le les quatre prochaines années. La deuxième phase du projet reliera Nakhon Ratchasima à la province de Nong Khai et devrait être achevée en 2028. Le projet ferroviaire sino-thaïlandais constitue une étape importante dans la coopération entre les deux pays. Il représente non seulement les avantages technologiques de la Chine en matière de construction d’infrastructures, mais démontre également le haut degré de confiance mutuelle entre la Chine et la Thaïlande. En tant qu’élément clé de l’intégration économique régionale, le chemin de fer Chine-Thaïlande devrait considérablement améliorer le statut de plaque tournante du transport de la Thaïlande en Asie du Sud-Est, renforcer son influence en Asie du Sud-Est et donner un nouvel élan au développement économique de l’Asie du Sud-Est.

À l’heure actuelle, la Chine reste le plus grand investisseur étranger dans la construction d’infrastructures en Asie du Sud-Est. Selon les statistiques du Lowy Institute, un groupe de réflexion australien, en 2022, la Chine a participé à 24 des 34 projets à grande échelle (avec un investissement en capital de plus d’un milliard de dollars) en Asie du Sud-Est, dont 6 projets ferroviaires. , représentant l’investissement total 60%.

Le Parlement indonésien a adopté le 19 un projet de loi visant à annuler officiellement le statut de Jakarta en tant que capitale et à en faire une zone spéciale.

Kadir, vice-président du Parlement indonésien, a déclaré après la séance plénière de l’Assemblée nationale : « Le statut de Jakarta n’est plus celui de la capitale, mais celui d’une zone spéciale. Nous avons déplacé la capitale à Nusantara.

Le ministre indonésien de l’Intérieur, Karnavian, a déclaré que Jakarta connaîtrait une transition du statut de capitale au statut de zone spéciale. Même si Jakarta n’est plus la capitale, elle restera un centre d’activité économique et culturelle et conservera son attractivité stratégique et son importance dans les affaires nationales.

La nouvelle capitale de l’Indonésie, Nusantara, est située dans le district de Pena Champasak Nord, dans la province du Kalimantan oriental et est toujours en construction. Le gouvernement indonésien prévoit de commencer à déplacer les fonctionnaires vers la nouvelle capitale début 2025.

Afin d’atténuer les problèmes rencontrés par le développement de la capitale et de promouvoir un développement équilibré du pays, le gouvernement indonésien a annoncé en 2019 qu’il déplacerait la capitale administrative de Jakarta vers un arrière-pays forestier de la province du Kalimantan oriental. La construction de la nouvelle capitale Nusantara débutera officiellement à la mi-2022. Elle se déroulera en cinq phases et devrait s’achever en 2045. Une fois achevée, la population devrait dépasser les 2 millions.

Le président indonésien Prabowo Subianto et la présidente péruvienne Dina Boluarte ont annoncé jeudi que les deux parties avaient achevé les négociations sur un accord commercial visant à promouvoir le commerce bilatéral et que l’accord pourrait être signé d’ici six mois.

L’annonce est intervenue après une réunion entre Boluarte et Prabowo, arrivés à Lima pour le Sommet des dirigeants de la Coopération économique Asie-Pacifique (APEC).

“Nous avons conclu avec succès les négociations sur l’Accord de partenariat économique global entre le Pérou et l’Indonésie. Cet accord ouvrira de nouvelles opportunités à nos entrepreneurs et nous permettra de diversifier nos exportations”, a déclaré Boluarte dans un discours conjoint avec le président indonésien.

L’Indonésie est le quatrième pays le plus peuplé du monde, avec une population d’environ 280 millions d’habitants. Le Pérou est le troisième producteur mondial de cuivre.

“Je pense que notre réunion d’aujourd’hui a été productive”, a déclaré Prabowo à propos de l’accord.

“J’espère que nous pourrons signer l’accord d’ici six mois lors de sa visite en Indonésie”, a-t-il ajouté, annonçant une invitation à Boluarte à se rendre en Indonésie pour célébrer le 50e anniversaire de l’établissement des relations diplomatiques entre les deux pays.

“Nous avons décidé aujourd’hui d’ouvrir nos marchés aux produits péruviens et nous sommes impatients de construire de solides relations bilatérales et multilatérales”, a-t-il déclaré.

La Bank Negara Malaysia (BNM) a salué la récente suppression de la Malaisie de la liste de surveillance des devises des États-Unis comme une affirmation positive des pratiques monétaires du pays axées sur le marché.

Le gouverneur du BNM, Datuk Seri Abdul Rasheed Ghaffour, a déclaré que le retrait de la Malaisie de la liste reflétait l’engagement du pays en faveur de taux de change déterminés par le marché.

“Nous nous félicitons de cette évolution de la Malaisie qui soit retirée de la liste de surveillance en matière de manipulation monétaire.”

“La Malaisie n’a jamais utilisé le taux de change pour obtenir un avantage concurrentiel sur le marché. Cela réaffirme donc notre confiance et solidifie notre position sur cette question”, a déclaré Abdul Rasheed lors d’une conférence de presse aujourd’hui.

Le Département du Trésor américain avait précédemment placé la Malaisie sur la liste, mais le dernier examen a conduit à sa suppression, signe d’une plus grande confiance dans l’approche de la Malaisie en matière de gestion monétaire.

Récemment, le Premier ministre vietnamien Pham Minh Zheng a présidé une réunion gouvernementale pour discuter des projets ferroviaires du Vietnam. La priorité absolue est le chemin de fer Nord-Sud et la manière de relier les projets ferroviaires chinois. Il est rapporté que la proposition d’investissement pour le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud a été approuvée par le Comité central du Bureau politique du Comité central du Parti communiste vietnamien.

Le projet ferroviaire à grande vitesse nord-sud prévu s’étend sur environ 1 541 kilomètres de long, avec une vitesse d’investissement de conception de 350 kilomètres par heure et un investissement total d’environ 67,34 milliards de dollars américains. Partant de la gare de Ngoc Hoi dans la ville de Hanoï, il traverse 20 provinces et villes et se termine à Hô Chi Minh-Ville. Il y aura 23 gares de passagers et 5 gares de fret.

Le Vietnam prévoit de lancer un appel d’offres pour sélectionner des unités de supervision internationales entre 2025 et 2026 pour mener des enquêtes et préparer des rapports d’études de faisabilité. D’ici fin 2027, le site sera dégagé, des appels d’offres seront lancés pour sélectionner les entrepreneurs et la construction des tronçons Hanoï-Vinh et Nha Trang-Ho Chi Minh-Ville débutera. Ensuite, de 2028 à 2029, la construction du tronçon Vinh Ville-Nha Trang sera lancée et nous nous efforcerons d’achever l’intégralité de l’investissement d’ici 2035.

Chen Quoc Fang, vice-ministre vietnamien de la Planification et de l’Investissement, a déclaré que les dépenses d’investissement sont un moteur important de la croissance économique et que le projet d’investissement du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud est le plus grand projet de l’histoire d’ici 2035. , cet investissement favorisera l’augmentation du PIB d’environ 0,97 point de pourcentage, apportant une contribution importante à la croissance économique du Vietnam. Le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud aura un impact direct sur de nombreux domaines tels que l’industrie de la construction, l’industrie de l’approvisionnement en matériaux de construction, l’industrie financière et le tourisme.

Les ventes totales de voitures neuves en Malaisie, également connues sous le nom de ventes totales de l’industrie (TIV), ont chuté de 8 % à 69 859 unités en octobre, contre 76 173 unités un an plus tôt, selon l’Association automobile malaisienne (MAA).

Parmi les ventes de voitures neuves en octobre, 64.322 voitures particulières ont diminué de 6% par rapport aux 68.721 unités d’octobre de l’année dernière, tandis que les ventes de véhicules commerciaux ont chuté de 26% à 5.537 unités, contre 7.452 unités.

Néanmoins, les ventes totales en octobre ont augmenté de 20 % par rapport aux 58 032 unités de septembre, grâce aux promotions de fin d’année et à un mois de travail prolongé.

Cela porte les ventes totales de janvier à octobre à 664 002 unités, en hausse de 2,4 % par rapport aux 648 130 unités de la même période l’an dernier. Cela comprend 608 225 véhicules de tourisme (en hausse de 5 % par rapport aux 581 672 de janvier-octobre 2023) et 55 777 véhicules utilitaires (en baisse de 16 % par rapport aux 66 458 précédents).

MAA s’attend à ce que les ventes de voitures neuves en novembre soient supérieures aux niveaux d’octobre.

L’accord de partenariat économique (APE) entre la Thaïlande et la Corée du Sud, visant à promouvoir davantage le partenariat économique entre les deux pays, devrait être finalisé l’année prochaine, a déclaré mercredi le ministre thaïlandais du Commerce, Pichai Naripthaphan.

Il s’est adressé aux médias après avoir discuté avec le ministre sud-coréen du Commerce, Jeong In-kyo, lors de la réunion des dirigeants économiques de l’APEC à Lima, au Pérou.

Pichai a déclaré que la Thaïlande et la Corée du Sud étaient convenues de renforcer leur partenariat économique l’année prochaine et espéraient que l’accord pourrait être signé lors du 36e sommet de l’APEC organisé par la Corée du Sud.

Il a expliqué que l’accord vise à élargir davantage les marchés de biens, de services et d’investissements dans les accords existants tels que l’Accord de libre-échange ASEAN-Corée (AKFTA) et le Partenariat économique régional global (RCEP).

Il a ajouté que l’APE Thaïlande-Corée entraînera une nouvelle coopération, notamment dans les domaines du commerce numérique et de la chaîne d’approvisionnement.

Pichai a en outre expliqué que la Thaïlande avait demandé à la Corée du Sud d’ouvrir son marché aux produits agricoles de haute qualité tels que les mangues, les mangoustans, les ananas, les crevettes fraîches et transformées et le poulet.

La Thaïlande invite également les entrepreneurs coréens à investir en Thaïlande pour développer davantage le commerce et les investissements, en particulier dans les secteurs cibles thaïlandais tels que les véhicules électriques, les batteries et les semi-conducteurs, ainsi que dans les secteurs médical, biotechnologique, numérique et créatif.

En outre, la Thaïlande a également discuté avec la Corée du Sud de la reprise de la réunion ministérielle conjointe du Comité commercial visant à relever les défis liés à la promotion du commerce et des investissements, et a déclaré que la Thaïlande était prête à accueillir la réunion au début de l’année prochaine.

La Corée du Sud a été identifiée comme le 12e partenaire commercial de la Thaïlande en 2023, avec un volume commercial de 14,74 milliards de dollars américains (516,29 milliards de bahts). Sur le total des échanges commerciaux, la Thaïlande a exporté 6,07 milliards de dollars américains (212,62 milliards de bahts) et importé 8,67 milliards de dollars américains (303,70 milliards de bahts).

Le commerce bilatéral au cours des neuf premiers mois de cette année s’est élevé à 11,47 milliards de dollars américains (401,83 milliards de bahts), avec des exportations de 4,55 milliards de dollars américains (159,41 milliards de bahts) et des importations de 6,92 milliards de dollars américains (242,45 milliards de bahts).

L’économie numérique indonésienne devrait atteindre un volume brut de marchandises (GMV) de 90 milliards de dollars américains (1 422 milliards IDR) cette année, soit une augmentation de 13 % par rapport à l’année précédente, selon un rapport publié conjointement par Google Indonesia, Temasek et Bain & Company.

“Ces secteurs comprennent le commerce électronique, la livraison de nourriture, les transports, les voyages en ligne, les médias en ligne et les services financiers numériques. Le commerce électronique reste le principal moteur de l’économie numérique indonésienne”, a déclaré Veronica Utami, directrice nationale de Google Indonésie, dans un discours au Google Indonesia. bureau à Jakarta a déclaré mercredi dans le discours.

Cette croissance renforce la position de l’Indonésie en tant que plus grande économie numérique d’Asie du Sud-Est, les autres pays de la région connaissant également une croissance à deux chiffres.

“Par rapport à l’année dernière, toutes les industries ont connu une croissance de plus de 10 %. Certains pays ont enregistré des taux de croissance supérieurs à 20 %. L’Indonésie continue de dominer l’Asie du Sud-Est en tant que plus grande économie numérique avec un taux de croissance annuel de 13 %”, a déclaré Utami. ajouté. « L’économie indonésienne devrait atteindre environ 90 milliards de dollars d’ici la fin de cette année, maintenant une forte croissance malgré une base large. »

Utami attribue le triplement de la taille de l’économie numérique indonésienne aux efforts de collaboration au sein de l’écosystème pour relever les principaux défis.

“Premièrement, l’accès à Internet s’est amélioré. Deuxièmement, nous constatons que la main-d’œuvre indonésienne qualifiée est de plus en plus capable d’être compétitive en ligne. Troisièmement, il est essentiel de se concentrer sur la confiance numérique, le financement et la monétisation pour une croissance continue”, a-t-elle expliqué.

La vitesse moyenne d’Internet en Indonésie a considérablement augmenté, passant de 2,5 Mbps en 2014 à 25 Mbps en 2024. Cette amélioration a stimulé la connectivité dans tout le pays, la pénétration d’Internet étant passée de 35 % il y a dix ans à 77 % en 2024. Plus des trois quarts des Indonésiens ont désormais accès à Internet, ce qui change leur façon de travailler, d’étudier et de se connecter.

Utami s’attend à une nouvelle croissance de l’économie numérique, portée par des fondamentaux économiques solides et le potentiel de l’intelligence artificielle pour promouvoir un développement inclusif.

L’ancien président Joko Widodo a prédit que l’économie numérique indonésienne atteindrait 5 522 000 milliards IDR d’ici 2030. Il a également prédit que les paiements numériques augmenteraient de 2,5 fois pour atteindre 12 300 milliards de roupies d’ici 2030, grâce au dividende démographique de l’Indonésie, avec 68 % de la population dans la tranche d’âge productive, y compris la génération Y, la génération Z et la génération Alpha.

Actuellement, l’Indonésie compte 354 millions d’appareils mobiles actifs, ce qui dépasse la population du pays qui est de 280 millions d’habitants, ce qui constitue une base solide pour la transformation numérique. Le pays souhaite également que ses 64 millions de micro, petites et moyennes entreprises (MPME) s’adaptent à cette transformation numérique, ouvrant ainsi la porte à une croissance future du secteur.