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東南アジアの経済情勢は、2026年に再編される可能性がある。 ベトナム統計局の最新データによると、世界的な貿易摩擦にもかかわらず、ベトナム経済は2025年に飛躍的な成長を遂げ、GDP成長率は8.02%となり、東南アジアで最も高い成長率を誇る経済圏の一つとなる見込みだ。

バンコク時間11月28日、マツダは2025年タイ国際オートショーにおいて、同社初の新エネルギーフラッグシップセダン「MAZDA 6e」を初公開し、翌日より予約注文を開始すると発表しました。「魂動（こどう）デザイン」と電動ドライビングダイナミクスを融合させたこのモデルは、マツダの電動化変革におけるマイルストーンであるだけでなく、タイをASEANの新エネルギー市場への本格参入拠点として活用するという戦略的野心を象徴するものでもあります。 **「Made in China」で世界へ：技術の遺伝子を二重に融合** MAZDA 6eのグローバル展開の道のりは他に類を見ません。開発・生産は主に長安マツダの南京工場で行われ、中国、日本、ドイツのエンジニアリングチームの技術優位性が融合されています。長安汽車の電動化プラットフォームは、先進の3電動システムを採用し、インテリジェントな構成はアジアと欧州のユーザーのニーズに合わせてカスタマイズされています。例えば、欧州市場では既にE-NCAPの安全評価で5つ星を獲得しており、チャイルドセーフティスコアは93%に達しています。マツダのグローバル新エネルギー車輸出拠点である南京工場は、100%自動化された主力生産ラインと、左右ハンドル両用で8車種を生産できる能力を備え、MAZDA 6eとそのプラットフォームを共有するSUVであるEZ-60の効率的な海外チャネルを構築しています。 **電動化における重要な動き：70年の歴史を持つ市場** マツダのASEANにおける中核市場であるタイは、70年の歴史を持つチャネルとユーザー基盤を誇ります。マツダセールス（タイランド）のCEO、ティール・パームポンパン氏は、MAZDA 6eは単なる電動化製品ではなく、「人馬一体」のドライビングフィロソフィーと吸気技術の融合を通じて、ブランドのドライビングプレジャーのDNAを継承するものであると強調しました。この戦略は、タイの中高級電気セダン市場の空白を直接的に埋めると同時に、インドネシアやマレーシアといった他のASEAN諸国への進出への道も拓きます。 **マルチエネルギー戦略に基づくASEANへの挑戦** マツダの中島徹常務取締役は、ピュアEVとハイブリッド技術を同時に展開する「マルチソリューション戦略」を展開していくことを明らかにしました。MAZDA 6eの発売はほんの第一歩に過ぎません。南京工場の柔軟な生産ラインを基盤として、今後の製品ラインナップの拡充が加速される予定です。東南アジアにおける電気自動車の普及率が15％を超える中、マツダは技術のローカライズとブランド感情の両方を推進することで、この新興市場を定義する権利を獲得しようと競い合っています。